エンジンの組み上げは、ほぼ終了です

エンジンは車体に取り付けられました。ガスケットもできましたので、ケースを取り付けます。
その前に、キックペダルのギヤを取り付けて、グリスを塗ります。
ここのグリスは、モリブデングリスを使用しています。

ギヤには忘れずにグリスを塗ります。

エンジン側にもギヤを取り付けて、遠心クラッチも組み付けます。
エンジンを開けたときに、キックペダルからのギヤを止めているネジが、指でクルクル回るくらい、緩んでいました。振動で緩んだのでしょうね。

フットブレーキ用の突起もあるので、そのうちフットブレーキ化も考えます。

さあ、様になってきました。
まだまだ、作業はいっぱいありますが、エンジンが乗ると気分が良いですね。

うーん。早くエンジン音が聞きたい。

↓の記事は誤りです。
オイルタンクからのオイルラインは、こんな感じです。 以前は、オイルポンプからのラインが詰まっていて、焼き付き寸前になっていましたので、今回はこのラインを透明のチューブに変えて、オイルが流れているか、わかりやすくする予定です。
↓が正解です。
写真のホースは、ミッションケースからのブリーザホースです。

２ｓｔの生命線ですね。下の画像はオイルポンプです。ここに関しては、後日、詳しく記載する予定です。ミッションケースからのブリーザホースでした。

２ｓｔの生命線のオイルポンプです。ここに関しては、後日、詳しく記載する予定です。

反対側は、こんな具合です。変速の具合を見るために、シフトペダルを付けてみました。

カバーは、まだついていません。

ついでにギボシの接点を、やすりで磨いてオイルを差しておきます。
少しでも、快適に長く乗るための手間ですね。

全てのギボシをメンテします。

今回分は、これで終了。
エンジンもほぼ組み上がりました。
さぁ、次回はオイルラインを特集します。それが終われば、試運転です。
実は、もう試運転動画も撮影済みです。その結果は・・・。

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